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货车提速影响分析及维修建议研究

发布时间:2018-12-22 10:17 作者:李明发 来源:原创

货车提速影响分析及维修建议研究

近年来,中国的铁路货车通过创新和实践,实现了加速、重载的两种速度,技术水平迅速提高,铁路运输能力和运输效率得到显着提高。普通货车已实现从60t升级到70t,并对现有60t以上的60万辆卡车进行了加速改造。现有的运输卡车基本上具备加速运行的条件。

2006年,中国对卡车进行了120km / h的提速可靠性试验,并改进了试验中暴露出的问题的设计。试验结果表明,在相关的、改造及其他相关技术要求的要求下,提速卡车具有120km / h的加速运行条件,可满足120km / h加速运行的要求,并具有更好的动态性能。但是,由于速度加快,、轮对和制动器故障将增加,并且在实际操作中没有通用的做法。因此,在卡车提速之前,必须充分分析提速对卡车的影响,并提前采取有效措施。 。

1.1增加耦合器缓冲设备的故障

这两款60级卡车均配备B级钢铸造连接器和钩尾框架。在提速后,开裂失败将显着增加,这可能对卡车的安全运行产生一定的影响。原因主要有以下几点:

(1)60x级卡车的铸造连接器、钩形框架本身的强度不足。中国的60t级卡车用于铸造钩、钩架仍然是部分B级钢,其静态抗拉强度约为2400kN-2600kN,如果考虑其表面和质量、铸造缺陷等因素,其最弱的抗力疲劳强度会更低。目前,我国货物集团的重量一般在5000t以上,耦合缓冲装置的静态拉伸破坏强度要求在2700kN以上。因此,最初由B级钢制成的耦合器缓冲装置的强度不能满足加速操作的要求。

(2)增速后,列车的纵向力会加剧。中国铁路货车使用的制动器基本上是120型制动器,但是重型列车的数量和分组列车的数量都很大,而且每辆车的制动同步仍然存在一些差异。在列车速度增加后,由于车辆的惯性力大于低速时的惯性力,并且混合列车中每个连接的车辆的制动率在空重状态下不同,每个车辆的减速度差异将导致车辆,导致车辆之间的纵向冲动。并且列车的纵向力增加。

(3)如果在提速后机车没有得到妥善处理,列车的纵向力将会加强。中国有很多型号的机车。目前,卡车的牵引力一般使用电力机车,其动力远大于过去的柴油机车。当列车从静止或缓解中重新启动时,如果制动阀的手柄处于运行位置而没有完全缓解,则缓解敏感性差的车辆可能无法及时释放,并且在制动阀处于半保持状态期间操作。增加火车的纵向影响。(4)部分逾期服务耦合器、钩框架框架的抗拉强度降低。由于一些超时服务挂钩、挂钩尾架长时间使用,拉伸强度会降低。在卡车纵向力增加的情况下,可能会出现裂缝如裂缝、,这可能会影响行车安全性。

在卡车的速度增加之后,车轮和轨道的力增大,并且台阶的受力状况恶化,这将增加车轮的磨损和剥离失效,并且还导致滚动轴承失效上升,从而增加了检查办公室的工作。数量,增加火车接送维修次数。轮对故障增加的主要原因是:

(1)每个连接的车辆制动器对紧急制动动作的响应速度是不同的。当列车紧急制动时,混合动力车辆制动器的反应速度不同,这将导致列车中每辆车的初始制动时间和缓解时间不一致。第一个制动的车辆倾向于踩踏。划痕和剥落的故障。在列车加速之后,施加紧急制动的次数可能增加,导致刮擦和剥离的步骤数量增加。

(2)车轮的制动热负荷会显着增加。在列车加速后,为了及时停止或减速,必须施加更大的制动力,并且车轮的制动热负荷显着增加,从而增加了车轮对的磨损。

(3)空车滑行的概率会增加。轮轨的挖掘系数随着列车运行速度的增加而减小。因此,在卡车加速后,由于舀取状态不良将导致空车滑动,从而显着增加车轮刮擦故障。

(4)轮对的垂直动载荷会增加。车辆的垂直动态载荷与行驶速度成线性关系。当列车速度增加时,轮对的垂直动载荷将增加,使得轨道和轮对之间的接触应力增加,并且在速度增加之后轮子旋转得更快。车轮上的疲劳载荷的频率增加,并且车轮的疲劳寿命降低,从而台阶的剥离失败增加。

1.3制动系统故障增加

根据中国卡车的长期运行经验,当列车速度增加时,制动系统故障(如刹车制动器、制动梁开裂等)可能会因以下原因而增加:

(1)卡车加速后制动器的热负荷会增加,导致制动器配件的力增大。带有铸铁制动蹄片的卡车制动器的轴制动功率限制仅为244 kW,使用合成制动蹄时为340 kW。随着中国卡车重载和加速技术的发展,卡车制动系统的设计和应用必须考虑制动热负荷的影响。由于制动负荷与速度的平方,当现有卡车从80km / h加速到100km / h时,当紧急制动距离恒定时制动负荷增加约5000,这将显着增加制动力。过大的制动力会导致空车划伤车轮并增加其他制动部件失效的可能性。(2)由于紧急制动距离的限制,制动热负荷显着增加。由于原始紧急制动距离为800m的限制,车辆加速后车轮制动器的热负荷会显着增加。如果不需要制动器热负荷,则必须延长叉车的紧急制动距离。目前,中国70t级东森游戏平台:卡车在120km / h初速时的紧急制动距离限制已延长至1400m。由于制动器热负荷对挡水作用有不利影响,因此必须根据速度增加前的最不利条件进行制动器热负荷检查。

(3)列车速度增加会增加制动器怠速距离。中国现有货运列车的重量一般在5000吨左右,编组列车的数量已经达到60多个。因此,列车制动怠速的速度在提速后会增加。为了在规定的制动距离内停止,在机车制动之前存在一定量的操作进度。

(4)制动装置的使用频率会增加。在卡车加速之后,制动器的使用频率将增加,从而增加制动部件失效的可能性。

在卡车加速后,列车的纵向冲击和垂直动载荷将增加,这肯定会导致车身和底盘附件的故障增加。

2维护建议

2.1加强卡车的检查和维修工作

卡车提速后,由于工况进一步恶化,有必要提高卡车的检修质量,并将检修规程中规定的质量标准作为最低限度。维修工作的标准,以提高卡车的检查和维修质量。

由于卡车在速度增加后将直接或间接地引起制动器和挂钩装置的故障,因此必须在速度增加之前更新和修改不适合于增速操作的制动装置和挂钩装置,并且制动和挂钩装置更新得到积极推动。在更换时,如果使用E级钢锻造钩架代替铸钩架,则使用E级钢钩代替B级钢或C级钢制连接器。

2.3卡车转向架类型的统一使用

K2型转向架配件可以通过报废车拆除,8B(转8AB)型转向架可用于检查和改装卡车到K2转向架,以提高卡车的运行质量。卡车转向架的类型便于维护和维护,更好地满足卡车加速的需要。

2.4严格除锈和探伤

进一步加强行程部件、大部件的除锈和探伤检测,防止泄漏和漏检。

2.5加强卡车的维修工作

由于卡车的维修速度会在提速后增加,因此有必要加强卡车修理故障的能力,改善卡车和工装设备的维修条件,使主要检查作业有能力修理卡车。同时,要加强对临时修复故障的修复和修复,及时处理卡车临时修理的故障,全部满足维修的需要。全天候的故障。

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