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北安汽车工业园区发展现状调查与分析

发布时间:2018-12-20 10:50 作者:李明发 来源:原创

基本定位。在县域经济条件下,汽车服务业项目的发展,经验较为谨慎,、的例子并不多。然而,随着汽车居民的普及,汽车服务业对民生的需求日益增加。北安市委市政府、,按照省政府要求,省政府将建设北安市建设规模较大的节点城市,根据10个县人口的优势区位优势(城市)方圆150公里,结合全国汽车销售市场运营,向工业园区转型的趋势,于2011年3月15日,北安汽车服务工业园区成立,并被确定为黑龙江省发展和改革委员会省级重点发展项目。它也是黑河州唯一完整的完整、功能。、品牌汽车服务业项目。

经营情况。规划面积为1平方公里。项目总投资60亿元。它将分三个阶段构建并在s中完成。截至2014年上半年,基础设施建设已完成2/3,项目投资已达到6%。园区拥有品牌汽车企业156家,营业外资31亿元,营业收入20.6亿元,利税3.09亿元,岗位3900个,银行贷款3.9亿元。公园在201年代全面运营后,将聚集100多家品牌汽车公司(4S店),推广23个服务业项目。预计售后服务收入为、,超过100亿元,利税可达8亿元。汽车经营和消费贷款需求预计为10亿元,新增就业人数可达26,000人。汽车服务业的实际运行和良好期望将有效推动城市GDP的快速增长,促进周边县(市)的经济发展。

资金需求。汽车服务业园区整体建设快速推进,企业数量和经营效益不断提高,相应的资金投入也迅速增长。调查显示,目前汽车服务业园区的资金需求主要体现在三个方面。

首先,项目投资正在加速。目前,园区建设总投资已达26.39亿元,其中:基础设施投资9000万元。园区内有企业56家,其中经营企业46家,在建企业10家,经营品牌49家。在此基础上,园区正在开发二手车交易、重型卡车改造和通讯、供暖等基础设施建设,并额外项目投资33.61亿元。

北安汽车工业园区发展现状调查与分析

二是运营资金增加。根据每4S店5-7万元的基本运营费用,已经营业的汽车销售企业实际投入已达3.4亿元,其他配套企业已投入1.1亿元。随着汽车销售市场的进一步发展,销售增长、和高端型号、高端服务的快速提升将增加运营投资。第三,增强购买力。随着人们生活水平的不断提高,拥有汽车是人们的梦想。经过北安市汽车销售调查,公务用车销量放缓;自用和运营车辆的购买力正在增长21%和10%,购买的车型也从低端到中间、。高端转型。截至2014年上半年,汽车服务业园区汽车销售收入17.36亿元,同比增长35%。

金融服务。继工业园区、清华新能源产业园区之后,汽车工业园区的建成为北安经济增长增添了动力,也对金融服务提出了新的要求。调查显示,截至2014年上半年,北安银行业金融机构贷款余额为974358亿元,比年初增长27%;汽车行业使用的贷款占该市信贷总额的4%,同比增长78%,围绕汽车行业项目。信贷服务主要有以下三个方面:

首先,适度提供基础设施贷款。目前,银行贷款总额为3.9亿元,占已投资资金的15%。虽然,县财政信贷管理办公室、审批、批次、贷款授权仍属其上级银行,而基本建设资金申请始终是金融机构避免的问题,但在北安快速发展的背景下经济各金融机构的管理得到了积极关注,信贷权限得到了放松。

第二是积极满足循环信贷要求。由于基础设施、运营成本的巨大成本,大多数公司都缺乏营运资金。面对大多数企业所有权不明确的问题,当地政府、有关部门和中国人民银行积极合作,建立了银企互信平台,为落户企业及时获取信贷资金。目前,已有16家公司与金融机构建立了互信协议。

三是全方位发展汽车销售贷款。随着汽车消费的普及,各金融机构也高度重视汽车信贷。在扩大信贷领域的同时,各金融机构积极与汽车销售商开展信贷消费业务。城建银行先后对汽车行业的经营和消费进行了抵押贷款、保障。、信贷和其他贷款业务,特别是引入信用卡消费(购买),为消费者提供方便的信用服务、。事实上,有效的服务,同时帮助行业发展、丰富的消费信贷,其自身的利益也非常显着。

北安金融机构在支持地方经济发展方面做出了许多积极调整,但现有金融服务与经济快速发展仍存在较大差距。贷款机构的主要表现是、。试用时间太长。、相对比较麻烦。、贷款金额不高,此外,信贷种类少于、有效服务滞后,观望意识极为普遍。在这方面,我们对影响公司财务的许多问题进行了客观分析。1融资困难的主客观因素

(1)客观因素:首先,由于政策和监管调整的影响,金融机构压缩信贷供给规模。在宏观调控、政策调整等因素的影响下,金融机构内部管理和外部监管,金融机构信贷紧缩政策变化不大,特别是授权信贷管理更加严格。同时,监管部门从风险防范的角度出发。金融机构对存款和贷款的要求高于、资本充足率和融资风险评估。信贷供应明显受到限制。其次,由于企业资质较低,很难通过信贷要求申请贷款。大多数企业处于建设和发展阶段,抵御风险的能力较弱,银行贷款风险较大。此外,相当多的企业与金融体系和监管部门的要求有一定的距离。很难获得银行信贷支持。第三,企业财务缺乏相应的担保机制。政府部门尚未建立企业融资担保或信贷等相关机制,企业缺乏实质性的物质压力和信誉,信誉良好。

(2)主观因素:首先,金融机构认真对待审慎贷款和观望态度。汽车工业项目仍是县域经济的新兴产业,其安全性的回报率尚未得到验证。因此,金融机构一直持观望态度,对信贷供应持谨慎态度。其次,政府和企业都急于寻求贷款。为了提高经济效益,政府为了提高效率,单方面要求银行提供最多的贷款,而很少考虑对方的信托要求和资格。第三,金融机构的自我保护是很常见的。在追逐利益的前提下,金融机构把资金安全放在第一位,并提到了系统安全的重要高度。这导致了存款上的存款为、并且资金流向发达地区的现象。

2对策和建议

(1)政府部门应建立保障制度。一是增加现有担保公司的资金投入,扩大担保业务范围,为企业提供必要的信托保障;二是建立财政补贴机制,财政激励和退税方式,建立担保基金制度,解决企业结构问题。申请贷款时遇到的实际问题;三是支持建立各种形式的公司担保机构,正确引导民营资本或有条件的企业投资设立担保机构。

(2)银行业企业应建立互信机制。一是积极引导金融机构完善金融服务体系建设,适应形势发展,建立中小企业信用部门,为企业融资提供有针对性的服务,提高企业融资质量。 ;二是金融机构应积极寻求贷款和扩大贷款规模,优化信贷投资,实施信贷支持和控制原则,增加汽车服务业项目信贷供给;三,金融机构应进一步完善服务方式、,提高服务质量,在防范金融风险贷款程序的前提下简化,提高工作效率,最大限度地满足企业贷款需求,为汽车服务的发展提供必要的资金支持行业。(3)明确产权制度,完善管理制度。各企业应当按照规定办理工商税务登记和资本登记等有关手续,并按照法律法规进行操作;加快企业生产,完善财务管理制度,及时向有关部门提供财务和生产报告。

(4)金融机构应积极协助企业发展。金融机构应该调整银行与企业之间的关系,以实现相互依赖,共同发展和信贷政策。有深入的调查。、具有务实的期望,是一种真正的金融服务。它是企业发展关键时期的强大金融服务。信用支持。

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